Enquesta d’opinió a comerciants sobre Superilles de Sant Antoni

Els comerciants denuncien la manca de zones de càrrega i descàrrega, les dificultats per accedir amb vehicle privat i la neteja insuficient de la zona.

La implementació de les SuperIlles al barri de Sant Antoni ha comportat problemes de mobilitat, de neteja i de descens de vendes, segons l’enquesta realitzada per Barcelona Oberta als comerciants dels dos eixos comercials de la zona afectats, Som Sant Antoni i Encants de Sant Antoni.

Pel que fa a la mobilitat, el 94,3% dels comerciants opina que els clients tenen dificultats per accedir al barri amb vehicle privat, i un 81% en destaca que la senyalització de prioritat de circulació és poc entenedora. “Caldria millorar la senyalització, tant de carrers com de senyals de tràfic o agents que la regulin, per tal d’evitar excessos de velocitat” afirma Lídia Nuñez, presidenta de l’associació Som Sant Antoni.

La majoria dels comerciants (83%) han assenyalat que la neteja del barri no és l’òptima: els parterres instal·lats en la zona estan poc cuidats i hi ha molta manca de neteja a la zona. En certes zones del barri s’han originat plagues de rates arrel de l’aixecament de carrers.

Un altre aspecte valorat pel 82% dels comerciants ha estat la necessitat d’habilitar més zones de càrrega i descàrrega o ampliació d’horaris per facilitar l’aprovisionament dels negocis. Els canvis en la mobilitat han afectat tant a l’activitat dels negocis com als clients.

Des de la implantació de les SuperIlles, al setembre de 2019, un 45,3% dels comerciants ha vist disminuir les seves vendes, enfront del 47,2% que les ha mantingut, i un 7,5% que les ha augmentat. “A això cal sumar el període d’obres, que suposa unes pèrdues de vendes irrecuperables del 40%”, apunta Lídia Nuñez, presidenta de l’associació de comerciants Som Sant Antoni.

La portaveu de l’associació de comerciants assegura que “necessitem una revisió amb clau de millora de la mobilitat i d’accés al barri amb vehicle privat, habilitant zones d’aparcament gratuït, i revisant també el transport públic, especialment el trajecte de les línies d’autobusos que ha fet perdre visitants al barri”.

Davant de la implementació de nous projectes urbanístics similars a Barcelona, el president de Barcelona Oberta, Gabriel Jené recorda que “és necessari realitzar un estudi d’impacte econòmic de les SuperIlles, i demana la col·laboració público-privada en decisions urbanístiques que afecten les activitats econòmiques dels eixos comercials”.

En aquesta línia, els comerciants de Som Sant Antoni van demanar al Consistori la realització d’un informe d’impacte econòmic als comerciants, però la proposta va ser desestimada.

Més sobre Barcelona Oberta
Barcelona Oberta és la unió de 22 eixos comercials turístics que comparteixen una visió del paper econòmic i social del retail de proximitat, i representen el turisme de compres. Formen part de Barcelona Oberta:

• Associació comerciants del carrer Pelai, Plaça Universitat i Rodalies
• Federació d’associacions de Barna Centre
• Associació Rambla Catalunya i Travessers
• Associació Amics del Passeig de Gràcia
• Associació Fundació El Molino FEM
• Associació d’Amics, Veïns i Comerciants de la Rambla i Plaça Catalunya
• Associació Comerciants i empresaris Gaixample
• Associació de comerciants Born Comerç
• Agrupació de comerciants i industrials de Barceloneta – ACIB
• Associació comerciants Gaudí Shopping
• Associació de Comerciants Via Laietana
• Associació d’Amics i Comerciants de la Plaça Reial
• Associació de Comerciants l’Illa Diagonal
• Eix Comercial Les Glòries
• Associació Diagonal Barcelona
• Associació de Comerciants FEM Raval
• Porxos del Port
• Associació Front Marítim Barceloneta
• Eix Comercial Sagrada Família
• Centre Comercial Les Arenes
• Som Sant Antoni
• Encants Sant Antoni