{"id":2081,"date":"2022-04-07T11:31:11","date_gmt":"2022-04-07T09:31:11","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciasetting.com\/?p=2081"},"modified":"2022-04-07T11:34:10","modified_gmt":"2022-04-07T09:34:10","slug":"barcelona-depen-de-la-seva-regio-metropolitana-els-visitants-dels-municipis-metropolitans-suposen-el-28-de-la-facturacio-del-comerc-de-la-ciutat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciasetting.com\/ca\/barcelona-depen-de-la-seva-regio-metropolitana-els-visitants-dels-municipis-metropolitans-suposen-el-28-de-la-facturacio-del-comerc-de-la-ciutat\/","title":{"rendered":"Barcelona dep\u00e8n de la seva regi\u00f3 metropolitana: els visitants dels municipis metropolitans suposen el 28% de la facturaci\u00f3 del comer\u00e7 de la ciutat"},"content":{"rendered":"

\u2022 Un estudi de Barcelona Oberta<\/a> constata que el pes en la facturaci\u00f3 dels residents als municipis que envolten Barcelona \u00e9s superior a la del turisme, arribant als 3.900 milions d\u2019euros anuals.<\/strong><\/p>\n

\u2022 L\u2019informe identifica les debilitats del transport p\u00fablic i les limitacions en mobilitat com les principals amenaces per al comer\u00e7 barcelon\u00ed, que podria posar en risc una facturaci\u00f3 acumulada d\u2019entre 2.800 i 3.500 milions del comer\u00e7 i la restauraci\u00f3.<\/strong><\/p>\n

El model comercial de Barcelona no podria ser sostenible sense la despesa realitzada pels visitants metropolitans. Aquesta \u00e9s la principal conclusi\u00f3 de l\u2019informe Import\u00e0ncia de l\u2019economia del visitant de la RMB per re-economitzar el centre de Barcelona elaborat per la Uni\u00f3 d\u2019Eixos Comercials Tur\u00edstics, Barcelona Oberta.<\/strong> L\u2019informe, dut a terme a partir d\u2019una mostra de 2.938 enquestes, constata que la despesa dels visitants dels municipis metropolitans \u00e9s vital per assegurar la viabilitat del model comercial de la ciutat de Barcelona. M\u00e9s concretament, l\u2019informe estima que els residents dels municipis de la regi\u00f3 metropolitana suposen una facturaci\u00f3 de 3.900 milions d\u2019euros per al comer\u00e7 de la capital catalana, una dada que representa el 28% del total del sector. El percentatge \u00e9s superior a la despesa feta pel turisme, que suposa una facturaci\u00f3 de 2.400 milions d\u2019euros, i el 18% del total. Finalment, les compres dels barcelonins s\u2019eleven fins als 7.500 milions d\u2019euros, representant poc m\u00e9s de la meitat de la facturaci\u00f3 del comer\u00e7 de la ciutat (54%).<\/p>\n

D\u2019aquesta manera, l\u2019informe conclou que l\u2019actual model comercial de Barcelona no es podria mantenir sense la despesa realitzada per part de la regi\u00f3 metropolitana. Una despesa metropolitana que, segons les dades extretes per l\u2019informe, t\u00e9 una amena\u00e7a principal: les pol\u00edtiques d\u2019urbanisme i la seva afectaci\u00f3 a la mobilitat. Aix\u00ed, l\u2019informe constata que el 50,8% de visitants metropolitans es desplacen a Barcelona en vehicle privat, mentre que el 40,7% manifesta arribar a la ciutat comtal a trav\u00e9s de transport p\u00fablic. D\u2019altra banda, l\u2019informe assegura que el transport p\u00fablic no suposa una alternativa real d\u2019acc\u00e9s a la ciutat, ja que la gent que l\u2019utilitza no t\u00e9 una altra forma viable d\u2019anar-hi. Segons els resultats obtinguts, el 75% dels visitants metropolitans no fa servir el transport p\u00fablic per problemes associats al model i oferta existent. Entre ells, es destaca l\u2019exc\u00e9s de temps invertit (31,1%), l\u2019exc\u00e9s d\u2019intercanvis (14,2%), la falta de seguretat (9,6%), o la inexist\u00e8ncia de connectivitat (6,7%).<\/p>\n

El 58% dels compradors deixaria de venir a Barcelona si no hi pogu\u00e9s accedir amb cotxe<\/strong><\/p>\n

Entre els principals motius que desincentiven les visites dels residents de la regi\u00f3 metropolitana a la ciutat de Barcelona, els quatre primers estan vinculats a la mobilitat. Segons les dades de l\u2019enquesta, els embussos i els problemes de tr\u00e0nsit s\u00f3n el primer obstacle per motivar l\u2019assist\u00e8ncia d\u2019aquests visitants. El 72,7% dels enquestats mostren aquest motiu com el principal entrebanc. Els altres tres principals motius identificats pels visitants s\u00f3n la dificultat d\u2019acc\u00e9s en vehicle privat (62,7%), l\u2019exc\u00e9s de temps en arribar-hi (62,1%) i la dificultat en trobar aparcament (60,2%).<\/p>\n

Com a conclusi\u00f3, el 71% dels residents de la regi\u00f3 metropolitana assegura que cada cop \u00e9s m\u00e9s complicat anar a comprar a Barcelona i el 58% dels compradors manifesta que deixaria de venir a la ciutat de Barcelona si no hi pogu\u00e9s accedir amb el seu vehicle privat.<\/p>\n

Aix\u00ed, les pol\u00edtiques de mobilitat de l\u2019Ajuntament de Barcelona podrien tenir una incid\u00e8ncia directa en l\u2019assist\u00e8ncia dels visitants metropolitans. Dels visitants que acudeixen en vehicle privat, el 26,3% disposen del distintiu B, i podrien veure limitada la seva circulaci\u00f3 a la ciutat en cas de prohibir aquest distintiu en la Zona de Baixes Emissions (ZBE). D\u2019altra banda, l\u2019informe estima que la mitjana de temps destinada a arribar a Barcelona des de l\u2019\u00e0rea metropolitana \u00e9s de 35 minuts i la toler\u00e0ncia als embussos dels visitants \u00e9s de nom\u00e9s 24 minuts.<\/p>\n

La desconnexi\u00f3 emocional i funcional entre Barcelona i la seva regi\u00f3 metropolitana podria tenir un impacte d\u2019entre 2.800 i 3.500 milions d\u2019euros<\/strong>
\nTot plegat, fa concloure a l\u2019informe que les dificultats d\u2019acc\u00e9s a Barcelona podria tenir un impacte devastador per a la ciutat. M\u00e9s concretament s\u2019identifica un risc de p\u00e8rdua de facturaci\u00f3 d\u2019entre 2.800 i 3.500 milions d\u2019euros a causa de la desconnexi\u00f3 emocional entre la capital i la seva regi\u00f3 metropolitana. Una desconnexi\u00f3 promoguda per les mesures d\u2019urbanisme que dificulten l\u2019acc\u00e9s en vehicle privat, l\u2019abs\u00e8ncia d\u2019alternatives adequades de transport p\u00fablic i l\u2019aparici\u00f3 de noves polaritats comercials generades pel comer\u00e7 electr\u00f2nic, que presenten una oferta equiparable a la del comer\u00e7 de la ciutat.
\nL\u2019impacte del visitant metropolit\u00e0 a la ciutat de Barcelona no nom\u00e9s incideix en el comer\u00e7. Segons les dades de l\u2019informe el 79% dels visitants metropolitans tamb\u00e9 consumeix en el sector de la restauraci\u00f3 i altres activitats relacionades amb l\u2019oci. M\u00e9s concretament, l\u2019informe calcula que de cada 3 euros en compres dels no residents de la ciutat, s\u2019indueix 1 euro de despesa en la restauraci\u00f3.<\/p>\n

M\u00e9s sobre Barcelona Oberta<\/strong><\/p>\n

Barcelona Oberta \u00e9s la uni\u00f3 de 21 eixos comercials tur\u00edstics que comparteixen una visi\u00f3 del paper econ\u00f2mic i social del retail de proximitat, i representen el turisme de compres. Formen part de Barcelona Oberta:
\nAgrupaci\u00f3 de comerciants i industrials de Barceloneta \u2013 ACIB
\nAssociaci\u00f3 comerciants del carrer Pelai Centre i Rodalies
\nAssociaci\u00f3 Rambla Catalunya i Travessers
\nAssociaci\u00f3 Amics del Passeig de Gr\u00e0cia
\nAssociaci\u00f3 Fundaci\u00f3 El Molino FEM
\nAssociaci\u00f3 d\u2019Amics, Ve\u00efns i Comerciants de la Rambla i Pla\u00e7a Catalunya
\nAssociaci\u00f3 de comerciants Born Comer\u00e7
\nAssociaci\u00f3 comerciants Gaud\u00ed Shopping
\nAssociaci\u00f3 d\u2019Amics i Comerciants de la Pla\u00e7a Reial
\nAssociaci\u00f3 de Comerciants l\u2019Illa Diagonal
\nAssociaci\u00f3 Diagonal Barcelona
\nAssociaci\u00f3 de Comerciants FEM Raval
\nAssociaci\u00f3 Front Mar\u00edtim Barceloneta
\nCentre Comercial Les Arenes
\nEix Comercial Sagrada Fam\u00edlia
\nFederaci\u00f3 d\u2019associacions de Barna Centre
\nPorxos del Port
\nSant Antoni Encants
\nUni\u00f3 de comerciants Som Sant Antoni
\nWestfield Gl\u00f2ries
\nXarxa de Comer\u00e7 Divers de Barcelona<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u2022 Un estudi de Barcelona Oberta constata que el pes en la facturaci\u00f3 dels residents als municipis que envolten Barcelona […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2079,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[80,59,46,139],"class_list":["post-2081","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notes-de-premsa","tag-barcelona-ca","tag-barcelona-oberta","tag-comerc","tag-estudi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/agenciasetting.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2081","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/agenciasetting.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/agenciasetting.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/agenciasetting.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/agenciasetting.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2081"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/agenciasetting.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2081\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/agenciasetting.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2079"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/agenciasetting.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2081"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/agenciasetting.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2081"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/agenciasetting.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2081"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}